{"id":863,"date":"2019-09-23T17:28:14","date_gmt":"2019-09-23T15:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schinhammer-partner.com\/?post_type=blog&#038;p=863"},"modified":"2019-10-21T13:37:25","modified_gmt":"2019-10-21T11:37:25","slug":"ein-rekord-den-keiner-braucht","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.schinhammer-partner.com\/en\/blog\/ein-rekord-den-keiner-braucht\/","title":{"rendered":"Ein Rekord, den keiner braucht"},"content":{"rendered":"<h2>Wie man das R\u00fcckrufroulette besser steuern kann<\/h2>\n<p>Ob Diesel, Bremsen oder verd\u00e4chtige Elektrobauteile \u2013 leider gibt es f\u00fcr Hersteller immer wieder Gr\u00fcnde, Tausende von Fahrzeugen in die Werkst\u00e4tten zur\u00fcck-zurufen. Seit 2009 hat sich die Zahl der R\u00fcckrufe mehr als verdoppelt. F\u00fcr 2018 vermeldete das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) einen neuen Rekordwert: 546 R\u00fcckrufaktionen. \u201eMan muss kein Prophet sein, um aufgrund immer komplexerer Fahrzeugtechnik weitere R\u00fcckrufrekorde vorauszusagen\u201c, sagt Niko Ganzer in seinem Watchblog <a href=\"https:\/\/www.kfz-rueckrufe.de\/\">www.kfz-rueckrufe.de.<\/a><\/p>\n<h2>Notwendige und vermeidbare Kosten<\/h2>\n<p>R\u00fcckrufaktionen kratzen am Image der Hersteller und kosten viel Geld. Wir Unternehmensberater unterscheiden dabei zwischen notwendigen und vermeid-baren Kosten.<\/p>\n<blockquote><p><em>&#8220;Hersteller sind heute gezwungen, sensibler zu reagieren als noch vor einer Dekade.&#8221;<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>Obwohl die Qualit\u00e4t der Autos immer besser wird: Hersteller sind heute gezwungen, sensibler zu reagieren als noch vor einer Dekade \u2013 angesichts einer immer strenger werdenden Regulierung mit entsprechenden Konsequenzen. Auch die h\u00f6here Komplexit\u00e4t der Lieferketten und die wachsende Aufgekl\u00e4rtheit der Verbraucher tr\u00e4gt dazu bei, dass R\u00fcckrufe h\u00e4ufiger als fr\u00fcher eingeleitet werden m\u00fcssen. Eine Entwicklung, die sich kaum umkehren l\u00e4sst.<\/p>\n<p>Bei der Umsetzung von R\u00fcckrufaktionen sto\u00dfen die Ausf\u00fchrenden oftmals an ihre Kapazit\u00e4tsgrenzen. Die Zusammenarbeit zwischen OEM und der Serviceorganisation ist h\u00e4ufig nicht darauf ausgelegt, in kurzer Zeit eine gro\u00dfe Zahl von Kunden zu kontaktieren und zu betreuen. Statt Recall-Management herrscht Chaos-Verwaltung. In der Folge dauern R\u00fcckrufaktionen unn\u00f6tig lange und verursachen einen unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig hohen Bearbeitungsaufwand.<\/p>\n<h2>Nachhaltige Verbesserungen statt symptomatischer Ma\u00dfnahmen<\/h2>\n<p>Oftmals werden auch symptomatische Ma\u00dfnahmen eingeleitet \u2013 die jedoch keine wirklich nachhaltige Verbesserung bringen. Als Unternehmensberater k\u00f6nnen wir nicht anders, als das Thema systematisch zu betrachten und kritische Fragen zu stellen: Was l\u00e4uft bei R\u00fcckrufaktionen regelm\u00e4\u00dfig schief? Was f\u00fchrt zu hohem Aufwand und Unmut zwischen Hersteller und Service\u00adorganisation? Wie k\u00f6nnen Prozesse und Kommunikation im Krisenfall nachhaltig verbessert werden?<\/p>\n<h2>Monitoring in Echtzeit m\u00f6glich machen<\/h2>\n<p>Zu den oben genannten Problemen kommt f\u00fcr Hersteller eine weitere Schwierigkeit hinzu: Sie haben nicht die volle Kontrolle dar\u00fcber, was in der Serviceorganisation passiert. Wie weit sind alle R\u00fcckrufma\u00dfnahmen umgesetzt? Sind alle betroffenen Kunden erreicht? Welche F\u00e4lle sind abgeschlossen, welche nicht?<\/p>\n<blockquote><p><em>&#8220;Recall-Management erfolgt quasi im Blindflug.&#8221;<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>Auf all diese Fragen bekommt der Hersteller keine Antworten, weil der Informationsaustausch mit der Serviceorganisation nicht optimal funktioniert. Recall-Management erfolgt dann quasi im Blindflug, was es f\u00fcr den Hersteller unm\u00f6glich macht, die Umsetzung zeitkritischer Ma\u00dfnahmen zu steuern. Er muss sich in vielen F\u00e4llen darauf verlassen, dass vor Ort alles l\u00e4uft.<\/p>\n<h2>Recall-Management optimieren \u2013 ein Beispiel<\/h2>\n<p>Um mehr Kontrolle und bessere Steuerung bei R\u00fcckrufaktionen ging es auch bei einem unserer Kunden, einem international erfolgreichen Nutzfahrzeughersteller. Mithilfe eines von uns entwickelten Software-Tools wurde eine gemeinsame Informationsbasis f\u00fcr alle an R\u00fcckruf-aktionen Beteiligten geschaffen. Die Steuerung s\u00e4mtlicher Ma\u00dfnahmen und das Monitoring des Umsetzungsgrades ist so in Echtzeit m\u00f6glich und tr\u00e4gt wesentlich dazu bei, Aufwand und Kosten zu reduzieren. Zudem k\u00f6nnen Kunden, die nicht direkt vom Hersteller betreut werden, per Geo-Codierung dem Servicenetz zugeteilt und regional betreut werden. Auf diese Weise wird die Kundenbetreuung vor Ort intensiviert.<\/p>\n<h2>Reibungsverluste verringern, Kommunikation verbessern, Prozesse steuern<\/h2>\n<p>W\u00e4hrend Einkauf und Produktion bei den Herstellern auf Rendite getrimmt sind, steckt im Recall-Management noch viel Optimierungspotenzial. Es gilt, Reibungsverluste zu verringern, die durch suboptimale Kommunikation und Prozesse in der Zusammenarbeit zwischen Herstellern und Serviceorganisation entstehen. Abl\u00e4ufe m\u00fcssen im Ernstfall in Echtzeit \u00fcberwacht und gesteuert werden k\u00f6nnen \u2013 und gleichzeitig m\u00fcssen die Voraussetzungen f\u00fcr einen permanenten Optimierungsprozess geschaffen werden.<\/p>\n<p>Ihnen graut schon vor der n\u00e4chsten R\u00fcckrufaktion? Dann lassen Sie und in\u00a0<a href=\"https:\/\/www.schinhammer-partner.com\/kontakt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kontakt<\/a> treten!<\/p>\n","protected":false},"featured_media":883,"template":"","class_list":["post-863","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","kategorie-sales-aftersales"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ein Rekord, den keiner braucht - Schinhammer &amp; Partner<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hersteller m\u00fcssen Trend umkehren: Optimiertes Recall-Management bietet hohes Sparpotenzial. 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